冷熱沖擊試驗(yàn)箱在汽車(chē)零部件中的應(yīng)用

　更新時(shí)間：2025-06-13　點(diǎn)擊量：511

冷熱沖擊試驗(yàn)箱（Thermal Shock Chamber）?，也被稱(chēng)為冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)箱或溫度沖擊試驗(yàn)箱，是用來(lái)進(jìn)行溫度沖擊試驗(yàn)的設(shè)備，用來(lái)測(cè)試材料、元器件或產(chǎn)品在急劇溫度變化下的耐受性。本文主要探索冷熱沖擊試驗(yàn)箱在汽車(chē)零部件行業(yè)應(yīng)用分析。結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際案例，從測(cè)試場(chǎng)景、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)參數(shù)等維度展開(kāi)。

測(cè)試對(duì)象：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）、傳感器、車(chē)載芯片（如MCU、ECU）、線(xiàn)束連接器等。

測(cè)試目標(biāo)：驗(yàn)證-40℃至150℃ji端溫差下的電氣性能穩(wěn)定性，暴露焊點(diǎn)裂紋、封裝剝離、BGA球開(kāi)裂等問(wèn)題。

典型案例：某ECU在85℃→-40℃循環(huán)200次后，通過(guò)熱成像檢測(cè)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部焊點(diǎn)存在0.1mm微裂紋，需優(yōu)化回流焊工藝。

測(cè)試對(duì)象：鋰電池模組、電控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 31467.3-2015（電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求），模擬-30℃至60℃沖擊，評(píng)估熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)參數(shù)：溫度轉(zhuǎn)換時(shí)間≤5秒，循環(huán)次數(shù)≥1000次，需滿(mǎn)足ISO 16750-4的電氣絕緣要求。

測(cè)試對(duì)象：塑料內(nèi)飾（儀表盤(pán)、座椅）、橡膠密封件、金屬車(chē)身、玻璃等。

關(guān)鍵指標(biāo)：

塑料：-40℃脆化點(diǎn)測(cè)試（ASTM D746）；

金屬：熱膨脹系數(shù)匹配性（如鋁合金與鋼連接件需Δα≤5×10??/℃）；

玻璃：熱應(yīng)力破裂測(cè)試（模擬-30℃→80℃驟變，檢測(cè)抗裂性）。

測(cè)試對(duì)象：整車(chē)型號(hào)、線(xiàn)束總成、ADAS系統(tǒng)等。

GMW 3172認(rèn)證：需通過(guò)1000次-40℃→85℃循環(huán)，確保車(chē)載電子系統(tǒng)功能無(wú)退化。