臭氧老化試驗箱的工作原理
臭氧老化試驗箱的核心在于其臭氧發(fā)生系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。在工作時，試驗箱內(nèi)的臭氧發(fā)生器通過特定的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生臭氧，形成一個高濃度的臭氧環(huán)境。臭氧是一種強氧化劑，能夠快速與材料表面的分子發(fā)生反應(yīng)，從而模擬材料在實際環(huán)境中因氧化而導(dǎo)致的老化過程。
試驗箱內(nèi)的控制系統(tǒng)則負責(zé)精確控制臭氧的濃度、溫度、濕度等參數(shù)，以確保試驗條件的一致性和可重復(fù)性。這些參數(shù)可以根據(jù)不同的測試需求進行調(diào)整，從而模擬不同的環(huán)境條件，如熱帶、沙漠、海洋等。
臭氧老化試驗箱的應(yīng)用領(lǐng)域
1.汽車行業(yè)；在汽車行業(yè)中，各種各樣的橡膠件都會使用到，如門封條、雨刮、軸輪蓋、燃料軟管、輪胎等。在橡膠件中，由于各種環(huán)境因素裂縫經(jīng)常會產(chǎn)生，尤其是大氣中的臭氧會打斷碳碳雙鍵。關(guān)于車輛，橡膠的使用壽命不止是質(zhì)量問題，更關(guān)乎到安全，尤其是燃料管線或者輪胎爆裂。
2.航空航天行業(yè)；在飛機工業(yè)，橡膠零件和橡膠彈性體的疲勞強度是一個特定的安全方面。在過去，由于絕緣層的裂紋導(dǎo)致電纜著火，已經(jīng)造成過飛機墜毀的災(zāi)難性后果。
在太空(航天飛機)，疲勞強度是很重要的，因為其修理工作是極度難以進行的。這同樣適用于磁懸浮列車的電纜。
3.輪胎行業(yè)；輪胎對于交通工具汽車、火車、升降機、飛機、公共汽車、卡車、自行車萬一材料有裂紋，這些就都成了安全風(fēng)險。
4.電纜行業(yè)；對于電纜及其絕緣層，具體的標準應(yīng)用例如國際標準IEC 60811-2-1標準，尤其在本質(zhì)上不同于ISO1431-1。要注意的是，所有臭氧測試標準(例如ASTM D 1149, VDE 0472, DIN ISO 1431-1,EN50396, IEC60092-351)都是各不相同的。
5.半導(dǎo)體行業(yè)；近幾年，半導(dǎo)體工業(yè)對臭氧應(yīng)用方面表現(xiàn)出越來越大的興趣。現(xiàn)在運用臭氧來清潔晶片的技術(shù)已建立，并且臭氧氧化水中的有機和金屬污染物也被廣泛利用。
臭氧老化試驗箱工作流程
1.臭氧生成：試驗箱內(nèi)部配備臭氧發(fā)生器，通過特定的試驗方法產(chǎn)生臭氧氣體。臭氧通過發(fā)生器中的管路輸送到試驗箱內(nèi)。
2.控制氣體流動：試驗箱中的通風(fēng)系統(tǒng)控制著臭氧的流動，以確保試驗箱內(nèi)達到設(shè)定的臭氧濃度和分布均勻。通常通過風(fēng)扇或風(fēng)道系統(tǒng)實現(xiàn)空氣流動。
3.控制溫度和濕度：臭氧老化試驗箱配備了加熱系統(tǒng)和濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通過加熱器、加濕器和傳感器等組件實現(xiàn)對試驗環(huán)境溫度和濕度的控制。
4.臭氧濃度控制與檢測：在試驗過程中，定期對試驗箱內(nèi)臭氧濃度檢測和樣品進行評估，記錄樣品的物理性能、化學(xué)性能和外觀等變化。
5.試驗結(jié)論評估：據(jù)試驗結(jié)果和樣品的原始性能數(shù)據(jù)，分析樣品的老化情況，評估材料的耐候性能。
